segunda-feira, 29 de julho de 2013

Voltas Rápidas de Black Series



Neste fim de semana novamente tive o prazer de levar os convidados da Mercedes-Benz para uma volta rápida na carona de um carro "de rua" em uma pista de corrida. As aspas na frase anterior eu explico: o veículo responsável por nos levar para um passeio pela veloz pista de Tarumã foi um modelo muito exclusivo da marca, uma C 63 Black Series com cerca de 515 cv de potência e várias outras características que a aproximam muito de um carro de corrida.

Gostei muito da experiência de guiar esse monstro - e pelo que vi os convidados também curtiram bastante as voltas. Seguem abaixo fotos da Black Series:
 


 

domingo, 28 de julho de 2013

Agora sim, a primeira vitória

Em uma corrida disputada, consegui hoje superar problemas no carro e os adversários para repetir a 1ª colocação na pista, que dessa vez se consolidou fora dela, assegurando a mim a primeira vitória no Mercedes-Benz Grand Challenge.


Apesar da corrida ter tido início apenas às 11 horas, as atividades no Autódromo de Tarumã começaram algumas horas antes, com a visitação de boxes. Um grande público nos prestigiou nesse momento de contato entre pilotos e fãs do automobilismo - classe bastante numerosa no Rio Grande do Sul - e de descontração antes da prova. Aproximadamente uma hora de fotos e autógrafos depois, estávamos preparados para a corrida.















Recebidas as mensagens de boa sorte de vários amigos da equipe, fui para a largada puxando os 17 carros inscritos neste fim de semana. Minha posição de pole-position, por dentro, não me assegurou tanta vantagem em relação ao 2º colocado na curva um de Tarumã, onde perdi a ponta do pelotão logo na largada. A partir daí, começou uma caça ao líder da prova que perdurou até o momento das paradas obrigatórias. Imprimimos ritmo forte e, aos poucos, fomos nós dois distanciando do restante do pelotão, tornando a disputa pela liderança uma briga particular. Foram algumas tentativas de ultrapassagem e uma escapada na grama de minha parte que, segundo informações que já recebi, assustou um pouco os familiares que me assistiam.















Aberta a janela das paradas, o então 1º colocado levou seu carro para os boxes para cumprir a obrigatoriedade e eu, por ordem e estratégia da equipe, permaneci na pista, assumindo a condição de líder. Na volta seguinte, foi minha vez de, agilmente, visando perder o mínimo de tempo possível, recolher para fazer a parada. Cumpri os 2 minutos obrigatórios com apenas 1 segundo de sobra, saí com velocidade do pit lane e consegui, assim, contornar a curva dois como líder.

Na volta em que retornei para a pista, recebi forte pressão. Com os pneus mais frios, consegui segurar o 2º colocado no miolo. Na reta dos boxes, entretanto, meu adversário aproveitou a vantagem do vácuo e se posicionou do meu lado direito, tentando uma manobra de ultrapassagem por fora na curva um. Eis que ocorreu, então, o momento mais polêmico da corrida - nos tocamos na entrada da curva, impacto que resultou em um desequilíbrio de ambos carros que me levou para a sujeira e fez com que meu oponente fosse para a grama, perdendo bastante tempo.


Consegui abrir 5 segundos de vantagem após a tentativa falha de ultrapassagem. Restando cerca de 15 minutos para o término da corrida, a vitória parecia certa. Minha C 250 Turbo, então, resolveu dar mais emoção ao fim de prova - acionou o módulo de emergência seguidas vezes na saída da curva da vitória, prejudicando todo meu trecho de reta a cada acionamento. Restando apenas 3 voltas para o fim, a diferença para o 2º colocado já era menor que 1 segundo. Mais uma atuação do módulo de emergência cortando potência do meu veículo e eu seria facilmente ultrapassado.


Felizmente para mim, consegui entender o estranho motivo pelo qual o módulo era acionado e, nas 3 últimas voltas, evitar que minha potência fosse cortada na reta principal. Desse modo, com 1.6 segundos de vantagem, conquistei, em Tarumã, minha segunda vitória consecutiva na pista pelo Mercedes-Benz Grand Challenge - a primeira válida fora dela, uma vez que meu carro já retornou da vistoria, sem maiores problemas.


Gostaria de agradecer a todos os responsáveis por essa enorme conquista, na terra de fortes adversários - aos integrantes da Rsports, pelo belo trabalho em equipe; à AvantGarde Motors, à EMC Sistemas, à Neide Buffet e à Nescafé, pelo apoio essencial; e a todos os familiares e amigos pela importante torcida. Todos têm parte do mérito neste triunfo.
















Com essa vitória, ganhei pontos importantes, me firmei na 4ª posição do campeonato e me aproximei bastante dos líderes. A próxima prova é no dia 18 de Agosto, no tradicional Autódromo de Interlagos. Estarei lá, buscando mais uma vitória e contando com a torcida de todos para que isso aconteça!

sábado, 27 de julho de 2013

Comemorando a Pole, por Rodrigo Ruiz















Segunda Pole consecutiva

Foram inciadas oficialmente hoje as atividades da 3ª etapa do Mercedes-Benz Grand Challenge 2013. Dois treinos livres e o Classificatório foram realizados, minha evolução foi evidente ao longo das sessões e terminamos o dia da melhor forma possível - assegurando, pela segunda vez consecutiva, a primeira posição no grid de largada para a corrida de amanhã.

Já no primeiro treino livre ficou claro como nosso treino extra na pista de Tarumã foi importante. Entrei no circuito pela primeira vez já com as noções de traçado, tendo apenas que adequá-lo à pilotagem da Mercedes, bem diferente da dos carros que guiei na semana passada. Não foi necessário muito tempo de adaptação e logo eu já estava disputando as posições de ponta com os dois pilotos da casa. Ao final da sessão, minha melhor volta em 1:14.179 me garantiu a 3ª colocação dentre os 17 pilotos inscritos.

No intervalo entre os treinos, muita troca de informação entre pilotos e demais integrantes da Rsports e algumas conclusões importantes. Decidimos fazer alterações no setup do carro de forma a solucionar as deficiências que nos afastavam dos primeiros colocados. Iniciado o segundo treino, pude logo ver os efeitos dos novos ajustes em pista, que me ajudaram a cravar uma volta bem rápida no início do treino. Para economizar pneus, permaneci parado nos boxes por grande parte do tempo - ocupando quase sempre a 1ª colocação na tabela mostrada pela televisão. Quando comecei a ser superado, já no final da sessão, voltei para a pista, melhorei minha marca para 1:14.081 e, assim, assegurei a 2ª posição até o final.


Antes do Qualy, mais reuniões com integrantes da Rsports a fim de encontrar o acerto ideal com pneus novos e, assim, buscar os 209 milésimos que nos separavam do 1º colocado no último treino livre. Pontualmente às 16 horas fui para a pista para o treino decisivo para o grid de largada de amanhã. O carro se comportou muito bem com os slicks zeros e me permitiu, inclusive, a economia deles para a corrida, uma vez que com 3 voltas já cravei 1:13.047, tempo que me garantia, com 185 milésimos de vantagem, a pole-position, ameaçada apenas por um piloto da casa. Fui para o box mas permaneci dentro do carro esperando alguma possível reação do adversário. Ele chegou a retornar para a pista, mas seus setores naquele momento não apresentavam tanto perigo e, assim, pude descer da minha C 250 Turbo para comemorar com todos os responsáveis e merecedores de mérito - além do famoso Gaúcho da Fronteira do Autódromo de Tarumã, que me prometeu torcida e colocar uma bandeira com meu número na curva um durante a corrida de amanhã - a conquista da minha segunda pole-position consecutiva.


Começamos agora a pensar na estratégia para a corrida e, claro, a comemorar a pole com o já tradicional e bem frequentado churrasco do meu amigo Kynho. Amanhã tem transmissão ao vivo pelo SporTV 3, com início às 11 horas. Conto com a torcida de todos para que eu posso vencer novamente dentro da pista - e espero que esta possível vitória se consolide fora da pista também dessa vez.

sexta-feira, 12 de julho de 2013

Os primeiros contatos com a pista de Tarumã

Tive, no dia de ontem, meus primeiros contatos com o desafiador traçado de Tarumã. O treino extra foi bastante proveitoso, marcado por grande evolução. 
 
Saímos cedo do hotel em direção à pista, um pouco receosos pelo fato de o dia de ontem se tratar de uma quinta-feira de "greve geral". Felizmente não tivemos transtornos com as manifestações e chegamos ao nosso destino rapidamente.
 
Iniciamos o treino em um Fiat Palio 1.0. Eu e Fernando Amorim, o outro piloto da Rsports Racing presente, fomos pela primeira vez à pista de carona com Pedro Pimenta, piloto e integrante da equipe, no carro alugado. Pimenta, que tem bastante conhecimento e experiência no automobilismo brasileiro, nos passou a trajetória ideal e várias dicas para virar rápido no circuito gaúcho. Em seguida, foi a vez de os pilotos guiarem o carro de rua, sempre com as dicas de Pimenta.
 
Voltamos para o banco do carona, dessa vez em um carro de corrida - um GM Celta de Marcas e Pilotos equipado com pneus slicks. Pimenta reforçou as boas dicas antes que fôssemos para a pista no comando do veículo. Após as lições, dei 3 voltas com Pimenta ao meu lado, giros que foram suficientes para ele averiguar que eu já estava utilizando a trajetória ideal. No Celta, pude me sentir mais a vontade com a pista, dei cerca de 15 voltas e completei a mais rápida delas em 1:21.2.
 
Após o treino com o tração dianteira, foi a vez de avançar no processo de reconhecimento e pilotar um carro cujo tempo de volta provavelmente se aproxima mais com o que virará a Mercedes C 250 Turbo - um protótipo tração traseira, equipado com motor AP 2.0 aspirado. O carro, de pilotagem complicada, me surpreendeu pela força que apresenta e pelas altas velocidades de contorno. Fui à pista 3 vezes pilotando o protótipo e a evolução foi evidente: na primeira vez, cravei a volta mais rápida em 1:12.4; na segunda, em 1:11.7; e, na terceira, completei a primeira volta em 1:11.0, vinha 3 décimos de segundo mais rápido na parcial seguinte mas fui impedido de completar uma volta ainda mais rápida devido a um problema na embreagem.


 
Não há dúvidas de que o treino de ontem nos proporcionará economia de tempo e possibilitará economia de equipamento nos treinos do fim de semana de corrida. Espero que contribua para que conquistemos um bom resultado nas duas etapas que serão sediadas em Tarumã - a próxima delas dia 28 de julho - o que seria importantíssimo para nos colocar de novo na briga pelo título do campeonato.

Minhas últimas (e mais rápidas) voltas pilotando o protótipo foram gravadas e podem ser vistas no vídeo onboard abaixo:
  

 


quarta-feira, 10 de julho de 2013

Saindo do virtual

Estou, neste momento, escrevendo este post sentado em uma poltrona do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins. O motivo de estar neste local é que, amanhã, realizaremos um treino na pista de Tarumã, em Porto Alegre; uma preparação para a próxima etapa da Mercedes-Benz Grand Challenge, que será sediada nessa técnica pista. Terei a companhia de integrantes (incluindo 2 outros pilotos) da equipe Rsports.

Já realizei alguns treinos em simulador, mas os treinos em pista seguramente serão úteis para o  melhor reconhecimento do traçado e para que possamos aproveitar melhos os restritos treinos do final de semana de corrida.

Amanhã posto aqui como foi o dia guiando nesse inédito traçado.

sexta-feira, 5 de julho de 2013

Treino virtual, com ainda mais realidade


Sigo me preparando para as corridas do Mercedes-Benz Grand Challenge virtualmente e fazendo upgrades no meu simulador. Dessa vez, antes dos treinos para a etapa em Tarumã, não foi o cockpit que ganhou acessórios, mas sim o programa que uso, chamado rFactor.

Adaptei um "mod" - nome dado às modificações ao jogo original, como inclusão de carros e categorias - que adicionava ao rFactor uma Mercedes-Benz C 200 de corrida. Ajustei câmbio, motor e pneus do carro de forma a torná-lo mais similar ao que competimos no Mercedes-Benz Grand Challenge. Para aproximá-lo ainda mais da realidade, desenvolvi um visual que ficou bem próximo da minha C 250 número 99.

O resultado é este apresentado abaixo: